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宝马集团官网 - 难以突破销量围城,奥迪或掉队BBA?

阅读量:1435 作者:匿名 时间:2020-01-11 11:16:40

宝马集团官网 - 难以突破销量围城,奥迪或掉队BBA?

宝马集团官网,中国有句老话,三十年河东,三十年河西,对很多品牌而言,这句话是如此的精确。作为曾经在中国车市红极一时的奥迪,恐怕对这句话的感受更是深刻。不管是南北奥迪的演绎,还是与经销商的连台大戏,以及与曾经对手的奔驰、宝马的鏖战,都能让人感受到其如今的乏力。

这种乏力的表现,最明显的莫过于销量困境的难以突破,以及与竞争对手鏖战中的失败。据一汽-大众官方消息显示,今年1-5月奥迪共实现销量201,984辆,同比下降15.53%。如果年销量55.5万的数据来看,其仅完成目标的36.39%。按照目前的形势看,完成这个目标多少还是有些悬。尤为值得注意的是,车宇世界发现,相比竞争对手宝马、奔驰的双位数增长幅度,奥迪的销量下滑趋势格外引人注目,甚至有冰火两重天的趋势。

数据显示,从2016年总销量数据来看,虽然奥迪以相对优势依然占据细分市场销量老大的宝座,但是宝马和奔驰的紧追猛赶,多少有些让奥迪气喘吁吁。尤其是奔驰高达27%的同比增幅,说奥迪没有紧迫感,恐怕是没有人相信的。遗憾的是,进入2017年以来,这种紧迫感已经是实实在在的,销量排名奥迪已经从第一下降到bba中的第三,更遑论销量增速。根据梅赛德斯-奔驰官方公布的数据显示,1-5月,奔驰(含smart)在华实现销量为251,901辆,同比增长近36%。至于宝马数据,暂未有消息,但是根据其之前几个月的增长态势,车宇世界预测其应该不会太差。

毕竟,4月销量数据显示,宝马销量48869辆,同期增长39.1%;奔驰销量47627辆,同比增长35.3%。与此形成强烈反差的是,奥迪销量为46003辆,同比下降幅度为6.8%。如此,增与降之间,奥迪的乏力已经彰显无疑。如果以第一季度数据而言,奥迪更是成为bba中的掉队者。数据显示,今年第一季度,奔驰销量为14.49万辆,同比增幅高达37.3%;宝马销量则为14.28万辆,同比增长12.4%。至于奥迪销量仅为10.82万辆,同比下跌高达惊人的22.14%。显然,不仅销量与老牌竞争对手无可比拟,增长速度更是冰火两重天。

毫不客气的说,2016年开始,已经颇为老迈的奥迪就有些步履攀升,从曾经的领跑车逐渐增速放缓。与此同时,其主要竞争对手,则不断发力,富有活力,从速度到同期整体销量都被超越。而今,车宇世界认为,在曾经的豪华三驾马车bba中,奥迪已经成为事实上的掉队者。

至于其原因,有很多行业人士,都从诸多方面进行了分析。不过,有几点容易被忽视的原因,车宇世界在这里想简单聊聊。一则,信息的全球化以及网友们获取信息渠道的多元化,让奥迪在失去“官车”光环之后,甚至逐渐失去了“豪华”这一光环。众所周知,奥迪之所以能够在中国车市红红火火,成为豪华车的代言人,与其身上的“官车”与“豪车”光环有着密不可分的关系。然而,如今,由于国内形势的变化,“官车”的形象已经当然无存。与此同时,由于信息化的全球化,国内信息呈现爆炸性趋势,在这种情况下,奥迪在全球整体中的地位,并不与奔驰、宝马齐名,让其逐渐失去了“豪车”光环。

甚至,笔者在于一部分车主和读者交流之时,大多数认为买奥迪意味着虽“豪”却“土”。所谓窥一斑而见全豹,这多少彰显奥迪目前的尴尬,曾经的“身份象征”烟消云散。

二则,相比曾经的一代喜欢更加主流的车型,当今中国车市涌现出反主流、个性化的消费倾向。在一定程度上,这是个老生常谈的问题,但是却事实存在于当今的中国车市,并且影响着目前车市消费倾向。奥迪作为曾经的官车,可谓遍地大街,曾经开上奥迪a6l是多少中国人的梦想。但是,如今,随着年轻一代消费群体的崛起,车宇世界认为,奥迪a6l相对平庸的设计以及街车的主流化,也让不少消费者难以接受。

三则,毫无疑问,奥迪在中国车市的用户口碑并不是太好。从2012年投入以来,作为车宇世界的运营者,笔者能够深切体验到读者的兴趣变化,以及他们对一些车型的口碑。在车宇世界的后台,我们能明显发现,关于奥迪的投诉非常普遍,涉及到发动机烧机油、爆震、抖动、异响、气门故障、漏油、漏防冻液、车内异味、异响、漆面起泡等方方面面。事实上,在网络信息极其发达的今天,各大网站以及搜索引擎遍布的奥迪车主投诉,可谓盲目疮痍。这些,在当今选择增多的情况下,消费者的放弃选择奥迪,也就不意外了。

此外,关于其与经销商的矛盾等,也是不可忽视的重要因素。毕竟,奥迪之所以能够曾经势如破破竹,与相对竞争对手更为完善的经销商网络有着密不可分的关系。在一定程度上,车宇世界甚至可以说,如果没有相对完善的经销商网络,奥迪就很难有曾经的兴盛。如今,与经销商矛盾,迟迟不能得到妥善解决,于奥迪而言无疑自断臂膀。

言而总之,车宇世界认为,奥迪成为bba中的掉队者,已经是再明显不过的事实。也许,这种局面持续下去,“bba”在中国车市的并称,或将成为历史。当然,所谓瘦死的骆驼比马大,借助于相对完善的销售渠道,加上奥迪价格的不断下探求生存,兼之新车型的推出,奥迪并非没有反制的机会。

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